非洲海運航線 非洲海運的船公司有：MSK、CMA、NDS、DELMAS、SAF、PIL、MSC、Hamburg Sud、KLINE、CSCL、ZIM等。 在非洲海運中，MSK的業(yè)務(wù)占60%的市場額，是老牌的非洲船公司，最大優(yōu)勢在于西非海運。北非海運最具優(yōu)勢的是CMA，那里曾是法國的殖民地。 PIL是東非海運做得最好的船公司。SAF和DELMAS是非洲本地的船公司，做非洲海運的優(yōu)勢當然是沒的說的。DNS是荷蘭的船公司，長期致力于西非海運，南非海運也做得不錯。以上航線介紹主要是指定深圳到非洲海運及廣州到非洲海運。 非洲海運區(qū)別于其他航線有兩個特點，一是部分港口壓港嚴重，二是有些地區(qū)治安秩序很差、不能做運費到付，能解決這兩個問題的船公司優(yōu)勢自然凸顯，市場份額自然也大。在深圳到非洲海運或廣州到非洲海運的運作中，北非海運也屬于地中海航線，南非海運與南美東航線相關(guān)聯(lián)，這種航線的關(guān)聯(lián)決定了船公司的選擇及船期時間。
西非海運航線 西非海運航線的基本港有：科特努、洛美、特馬、拉各斯、阿比讓。重要的偏港有：杜阿拉、利伯維爾、羅安達、黑角。 深圳到西非海運的船公司有MSK、DELMAS、CMA、MSC、NDS、NYK、KLINE、CSCL、COSCO、ZIM、PIL等，這些船東大部分也有廣州到西非海運。 西非海運最有優(yōu)勢當然是MSK，資歷很深，非洲當?shù)卮蟛糠挚蛻?/span>FOB貨物指定走MSK，當?shù)厍尻P(guān)服務(wù)很好，除了西非基本港的海運，中轉(zhuǎn)到內(nèi)陸城市的服務(wù)也非常出色。CMA也是西非海運資格較老的船東之一，專業(yè)性也很強，船期穩(wěn)定，價格要比MSK要低。MSC的船期要長，服務(wù)很一般，不過價格幾乎是最低的，所以還是很受歡迎的。NDS主要以西非海運偏港為主，尤其在羅安達清關(guān)能力很強，收費低。DELMAS是目前唯一一家專門從事非洲海運航線的船公司，清關(guān)能力很強健，集裝箱到港后能較快地進行疏散和分撥，在安哥拉航線最明顯。在整個非洲海運航線中，西非海運的船公司最多，不一一列舉。 廣州到西非海運及深圳到西非海運航線，大部分目的港國家都需要提供“電子貨物跟蹤單”，不同國家名稱不同，如貝寧—BESC認證； 喀麥隆、剛果布—ECTN認證；剛果金—F.E.R.I認證；科特迪瓦—BSC認證；幾內(nèi)亞、馬里、中非—CTN NO.認證。到安哥拉需提供CNCA船運證書，發(fā)貨人必須在裝船前取得CNCA號碼。
南非海運航線 南非海運的基本港有：德班、開普敦、伊麗莎白港。常見內(nèi)陸點：約翰內(nèi)斯堡、哈博羅內(nèi)、哈拉雷、盧薩卡。 廣州到南非海運及深圳到南非海運航線的船公司有：MOL、MSK、PIL、CMA、PIL、COSCO、CSAV、SAF、CSCL、NDS、Hamburg Sud等。 南非海運最有優(yōu)勢的是SAF南非航運，成立于1946年，1999年被MSK收購，但保持獨立運作；SAF還涉及歐美、中東等全球航線，南非海運航線最具實力。MSK在深圳到南非海運及廣州到南非海運航線是與SAF是共倉。MOL做南非海運時，航線的目的港是南美東，經(jīng)停南非，它到南非內(nèi)陸點及津巴布韋等地也是經(jīng)南非德班中轉(zhuǎn)。NDS采用南非海運、南美海運和西非海運的幾地航線往來服務(wù)。
東非海運航線 東非海運的基本港包括：蒙巴薩、達累斯薩拉姆。 重要偏港有：路易港、馬普托、塔巴塔夫。有的船公司把部分東非海運港口劃為南非港口。 深圳到東非海運以及廣州到東非海運航線的船公司有：PIL、MOL、MSC、CSAV、MSK、SAF、YML等。 做深圳到東非航線最好的船公司是PIL太平船務(wù)，新加坡公司在1967年成立，目前是亞洲最大的船公司之一，它的優(yōu)勢是東非海運，服務(wù)很好，價格便宜，在東非各港可優(yōu)先清關(guān)，也可以收重柜。MOL也是最早進入非洲航線的船公司之一，旺季的艙位船期比較平穩(wěn)，明顯優(yōu)勢在印度洋群島航線。MSC、CSAV、YML做東非海運的基本港還不錯。MSK、CMA做廣州到東非海運優(yōu)勢還可以。
北非海運航線 北非海運的基本港有：阿爾及爾、奧蘭、卡薩布蘭卡、的黎波里、亞里山大。 深圳到北非海運航線的主要船公司有：CMA、MSK、MSC、SAF、CSCL、NDS等。 CMA是北非海運航線占市場份額最大的船公司，屬法國船公司，北非的大部分曾是法國的殖民地，所以CMA很有清關(guān)優(yōu)勢；北非海運壓港很嚴重，通常船到港后要五、六天才能靠港，CMA采用滾裝船接駁，當天就可以靠港，能夠及時分撥；CMA的海運價格最高，服務(wù)也最好，約占北非50%的市場份額，阿爾及爾的客戶基本被CMA壟斷，廣州到北非海運時走得較多。MSK在北非海運航線的價格比CMA略低，服務(wù)適中。MSC依然是價格最便宜、服務(wù)很一般、船期較長的船公司。EMC做深圳到北非海運是新的航線，優(yōu)勢一般。對于深圳到北非海運或廣州到北非海運，部分船公司把它列為地中海航線。
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