深圳物流業(yè)乘風(fēng)破浪暢通內(nèi)外雙循環(huán)
日前，滿載跨境電商貨物的中遠(yuǎn)海運(yùn)集運(yùn)“新非洲”輪穩(wěn)穩(wěn)靠泊鹽田國(guó)際標(biāo)志著中遠(yuǎn)海運(yùn)“中國(guó)鹽田—美國(guó)長(zhǎng)灘”直航快線SEA3成功首航，全程只需要14天，為深圳新增了一條鏈接美國(guó)的海上物流快速通道。而位于深圳機(jī)場(chǎng)內(nèi)聯(lián)邦快遞國(guó)際口岸操作中心最近也完成升級(jí)，一架架聯(lián)邦快遞貨運(yùn)飛機(jī)在深圳機(jī)場(chǎng)起降。
深圳?？崭圩鳛樯钲诼?lián)系世界的門(mén)戶，敞開(kāi)胸懷擁抱世界，乘風(fēng)破浪鏈接全球。數(shù)據(jù)顯示：1-6月，深圳港集裝箱吞吐量1554.91萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增長(zhǎng)14.95%；機(jī)場(chǎng)貨郵吞吐量86.14萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)16.2%
市交通運(yùn)輸局有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年上半年，全市現(xiàn)代物流業(yè)總體呈現(xiàn)“貨穩(wěn)價(jià)升”的發(fā)展態(tài)勢(shì)。交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)增加值增速9%以上，高于全市GDP增速。
一橋飛架東西
天塹變通途
前不久，一橋橫臥，連接珠江口東西兩岸，把深圳與中山緊緊地聯(lián)系在一起，隨著人流的雙向奔赴，物流、商流、信息流、資金流在兩地雙向奔涌。
深中大橋通車(chē)后，順豐深圳黃田中轉(zhuǎn)場(chǎng)司機(jī)組長(zhǎng)羅國(guó)雄特別開(kāi)心?！皩?duì)于我們司機(jī)來(lái)說(shuō)，過(guò)去去中山要從深圳機(jī)場(chǎng)寶安上高速，經(jīng)過(guò)東莞，再經(jīng)過(guò)廣州繞到中山，中間有一個(gè)經(jīng)常性的堵點(diǎn)。而深中通道的開(kāi)通，讓我們避開(kāi)了擁堵節(jié)約了時(shí)間。讓快件可以更暢行無(wú)阻抵達(dá)客戶手中，保障客戶的時(shí)效?！?/span>
順豐有關(guān)方面負(fù)責(zé)人張昊給記者算了一筆賬。他說(shuō)，深中通道開(kāi)通對(duì)深圳和中山互發(fā)線路的提升是最明顯的。從時(shí)效上看，預(yù)計(jì)比現(xiàn)有路線更快，我們以中山東升分拔中心對(duì)開(kāi)至深圳黃田分拔中心的線路為例，原干線時(shí)長(zhǎng)為2小時(shí)，深中通道開(kāi)通后，線路運(yùn)輸時(shí)長(zhǎng)約縮減至50分鐘~1小時(shí)；從成本上看，由于里程縮短，我們以中山東升分拔中心對(duì)開(kāi)至深圳航空中轉(zhuǎn)場(chǎng)的線路為例，現(xiàn)時(shí)線路東升—京珠—廣龍—廣深全程110公里，高速收費(fèi)298元，通過(guò)改為走深中通道線路東升—京珠—深中全程74.6公里，高速收費(fèi)大概180元，算上節(jié)省的燃油費(fèi)，成本大概減少160元。整體運(yùn)輸成本可以下降15%。
不僅如此，港口就在家門(mén)口，近些年深圳港通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)方式，在江西、湖南、重慶等地設(shè)置內(nèi)陸港，讓內(nèi)地的企業(yè)有“港口就在家門(mén)口”的感覺(jué)，優(yōu)惠的政策，加上便捷的交通，讓內(nèi)地貨物源源不斷通過(guò)深圳港運(yùn)往世界各地。據(jù)介紹，今年上半年深圳港新增內(nèi)陸港2個(gè)，累計(jì)達(dá)16個(gè)；新增組合港3個(gè)，累計(jì)達(dá)39個(gè)。深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)22個(gè)。
與此同時(shí)，深圳市還積極促進(jìn)“物流+新業(yè)態(tài)”創(chuàng)新發(fā)展，2024年1-6月，“高鐵+物流”業(yè)務(wù)深圳始發(fā)貨量共計(jì)2579噸，深圳到達(dá)高鐵資源貨量1458噸，共計(jì)4037噸。線路方面，累計(jì)開(kāi)通了成都、福州、桂林、昆明、蘭州、南昌、南京、南寧、廈門(mén)、沈陽(yáng)、武漢、西安、西寧、長(zhǎng)沙等14個(gè)城市。完成載貨無(wú)人機(jī)飛行量25.5萬(wàn)架次，同比增長(zhǎng)38%；“地鐵+物流”業(yè)務(wù)目前日均處理量達(dá)5000票左右。
通過(guò)海陸空鐵郵等全運(yùn)輸方式，深圳物流業(yè)實(shí)現(xiàn)了與國(guó)內(nèi)省市的無(wú)縫銜接和快速響應(yīng)，國(guó)內(nèi)循環(huán)暢通無(wú)阻。
中歐班列趟趟爆滿
每周2-3列運(yùn)行穩(wěn)健
在深圳平湖物流樞紐，“灣區(qū)號(hào)”深圳中歐班列笛聲嘹亮。一列列滿載貨物的集裝箱裝上火車(chē)運(yùn)往東南亞、中亞和歐洲。據(jù)介紹，目前，深圳中歐班列保持每周2-3列開(kāi)行頻率穩(wěn)定運(yùn)營(yíng)。
據(jù)介紹，深圳中歐班列累計(jì)開(kāi)通出口線路18條，通達(dá)德國(guó)、波蘭、俄羅斯、白俄羅斯、老撾，以及中亞的哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多個(gè)國(guó)家。許多深圳港航物流企業(yè)積極利用中歐班列開(kāi)通電商班列快線，為跨境電商提供快捷鐵路服務(wù)，如“榴蓮”班列。
記者了解到，深圳中歐班列自2020年開(kāi)行以來(lái)累計(jì)開(kāi)行672列，貨運(yùn)量6.4萬(wàn)TEU，運(yùn)輸貨值超22億美元。其中，今年上半年開(kāi)行96列，貨運(yùn)量約1萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)輸貨值3.8億美元。深圳中歐班列已經(jīng)成為深圳聯(lián)系國(guó)外的一條安全、穩(wěn)定、可靠的物流通道。
深圳機(jī)場(chǎng)在航空物流上，則積極拓展完善深圳市國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)，今年上半年新開(kāi)深圳-布達(dá)佩斯、古晉等2條國(guó)際貨運(yùn)航線，加密深圳-新加坡、馬德里、利雅得、伊斯坦布爾、悉尼等12條國(guó)際貨運(yùn)航線。截至6月，深圳機(jī)場(chǎng)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)60個(gè)，國(guó)際及地區(qū)全貨機(jī)航點(diǎn)達(dá)38個(gè)，覆蓋北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、大洋洲等五大洲，通達(dá)全球26個(gè)國(guó)家和地區(qū)。
7月14日凌晨，順豐航空一架波音747全貨機(jī)劃破夜空從深圳機(jī)場(chǎng)飛往阿聯(lián)酋首都阿布扎比，這是深圳機(jī)場(chǎng)今年新開(kāi)及加密的第18條國(guó)際貨運(yùn)航線。通訊員 劉韶濱 詹璐華 供圖
深圳港則有200多條航線連接世界各港口，特別突出的是，上半年深圳港汽車(chē)吞吐量60436輛，同比增長(zhǎng)506.4%。
物流是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的筋絡(luò)，物流通經(jīng)濟(jì)活。暢通的國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)，讓深圳與世界連成一體常來(lái)常往，與內(nèi)地同頻共振相互支撐。
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